Deutsche Bahn gewinnt europaweite Ausschreibung der Schwarzwaldbahn
Stuttgart, 14.02.2004 (BA)
Die DB Regio AG, die Nahverkehrssparte der Deutschen Bahn, hat mit ihrer Tochtergesellschaft DB Schwarzwaldbahn GmbH die europaweite Ausschreibung für den Betrieb der Strecke Karlsruhe – Konstanz (Schwarzwaldbahn) gewonnen. Die endgültige Zuschlagerteilung durch das Ministerium für Umwelt und Verkehr Baden-Württemberg als zuständigem Besteller erfolgte bereits vor wenigen Tagen und wurde heute in einer Pressekonferenz von Minister Müller öffentlich bekannt gegeben.

„Wir freuen uns natürlich sehr, dass wir mit der Schwarzwaldbahn eine wichtige Ausschreibung in Baden-Württemberg gewinnen konnten. Wir haben mit unserem Angebot bewiesen, dass wir uns in fairen Wettbewerbsverfahren gegen in- und ausländische Konkurrenz durchsetzen können“, machte Ulrich Homburg, Vorstandsvorsitzender der DB Regio, in einer ersten Stellungnahme im Zusammenhang mit der Zuschlagerteilung deutlich. Die Entscheidung ist nach Auffassung von Homburg zudem ein Zeichen dafür, dass die Deutsche Bahn in Baden-Württemberg nach wie vor als zuverlässiger und leistungsfähiger Partner im Nahverkehr gesehen wird.

Ab Ende 2006 wird die DB Schwarzwaldbahn GmbH den Verkehr auf der Strecke aufnehmen und über einen Zeitraum von 10 Jahren jährlich eine Leistung von 3,1 Millionen Zugkilometern erbringen. Doppelstockwendezüge der neuesten Generation werden dabei zum Einsatz kommen und für eine deutliche Komfortverbesserung sorgen. Die Doppelstockzüge werden in der Regel jeweils mit drei oder vier Wagen verkehren und somit ein Platzangebot bis zu 473 Sitzplätzen bieten. Insgesamt werden 36 Doppelstockmittel- und -steuerwagen sowie elf leistungsstarke Triebfahrzeuge der Baureihe 146 auf der Schwarzwaldbahn zum Einsatz kommen. Das macht zusammen ein Investitionsvolumen von fast 80 Mio. Euro aus.

Der Leiter des Regionalverkehrs Südbaden und zuständiger Projektleiter der Schwarzwaldbahn-Ausschreibung bei der Deutschen Bahn, Dr. Michael Vulpius, zeigt sich überzeugt davon, dass es der Bahn gelingen wird, mit dem neuen Angebot mehr Fahrgäste auf die Schiene zu holen. Insbesondere drei Gründe sprechen aus seiner Sicht dafür, dass diese Zielstellung auch realisiert werden kann:

„Erstens wird das heute schon vorhandene stündliche Angebot zwischen Karlsruhe und Offenburg in den Morgen- und Abendstunden verdichtet. Zweitens bieten die Doppelstockwendezüge der neuesten Generation nicht nur ein Komfort- und Panoramaerlebnis für Genießer, sondern werden durch ihre vielseitige Nutzbarkeit auch jedem praktischen Bedürfnis gerecht. Und drittens wird unser Marketingkonzept lokale Identität mit der Schwarzwaldbahn stiften und Alt- wie Neukunden anregen, einen Freizeitausflug in die herrliche Schwarzwald- und Bodenseeregion mit der neuen Schwarzwaldbahn zu unternehmen.“

Die weiterentwickelten Doppelstockwagen bieten einen Mehrzweck-Fahrgastraum in jedem Wagen. Dies ist vor allem für Fahrgäste mit Fahrrad, Kinderwagen oder für mobilitätseingeschränkte Reisende mit Rollstuhl (mit Überfahrrampe im Steuerwagen) ein wichtiges Komfortmerkmal. Die Stiftung Warentest verlieh diesem Fahrzeugtyp im Juli 2003 daher das Prädikat „vorbildlich“. Nicht nur Jugendliche schätzen zudem den kommunikativen Charakter der vis-à-vis-Anordnung der Sitze im Mehrzweck-Fahrgastraum.

Die ungewöhnlich hohe Laufruhe der Doppelstockwagen, annähernd auf Fernverkehrsniveau, ist technisch bedingt durch die Kombination von Luftfederung und den langen, großzügigen Wagenkästen. Die bewährte Klimaanlage wird von Fahrgästen als effektiv geschätzt. Aus der ‚Panoramaklasse’ im oberen Stock mit der neuen großflächigeren, geschwungenen Fenstergalerie bietet sich den Fahrgästen ein einmaliger Ausblick auf die Bergwelt des Schwarzwaldes.

Ein pfiffiges Marketingkonzept wird das neue Angebot abrunden. Es wird in enger Zusammenarbeit mit allen Partnern der Region - den Kreisen, Kommunen, Tourismusorganisationen, fünf Verkehrsverbünden, Schulen und einzelnen touristischen Einrichtungen - entwickelt. Die Verbundenheit mit der Region wird unter anderem durch überraschende Fotofolien auf Triebfahrzeugen sichtbar werden. Schnuppertickets und Kombitickets in Verbindung mit Eintrittskarten für Attraktionen der Regionen sowie touristisches Infotainment auch über die Farbdisplays in den Zügen sollen Aufmerksamkeit sichern und konkret zu neuen Reisezielen im Freizeitverkehr anregen.

Ein Schwarzwaldbahnmanager wird nach Aussagen von Projektleiter Vulpius der zentrale Ansprechpartner für die Partner der Region, aber auch für betriebliche Angelegenheiten sein und damit die Philosophie der neu gegründeten DB Schwarzwaldbahn GmbH ausdrücken.

Dr. Michael Vulpius: „Wir sind da umfassend zuständig und verantwortlich, wo unsere Kunden sind: vor Ort. Wir wollen durch Flexibilität und Engagement in der Region überzeugen und die Mobilitätskompetenz unseres Konzerns einbringen. Für uns geht es jetzt zunächst darum, mit Hochdruck an der praktischen Umsetzung unseres Angebotes zu arbeiten, so dass wir pünktlich und in der vereinbarten Qualität Ende 2006 an den Start gehen können. Aber auch schon heute kümmern wir uns um eine stete Qualitätsverbesserung auf der jetzigen Schwarzwaldbahn, denn schließlich wollen wir unsere Kunden ja so früh wie möglich gewinnen und dauerhaft an uns binden“

VCD zum Klimaschutzprogramm der Deutschen Bahn
Berlin, 14.02.2004 (BA)
Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) e.V. lobt die erfolgreichen Anstrengungen der Deutschen Bahn AG für den Klimaschutz. Mit der Reduktion des spezifischen CO2-Ausstoßes um 25 Prozent innerhalb der letzten 12 Jahre habe die Bahn gezeigt, dass die dringend erforderliche Reduzierung des Energieverbrauchs und der damit verbundenen Treibhausgas-Emissionen im Verkehrsbereich möglich sei. Das Ergebnis unterstreiche den Umweltvorteil der Bahn gegenüber Straßen- und Luftverkehr, wo keinerlei Fortschritte für einen wirksamen Klimaschutz erkennbar seien.

Michael Gehrmann, VCD-Bundesvorsitzender: "Um den Umweltvorteil der Schiene nicht zu gefährden, sind jetzt sowohl die Deutsche Bahn AG als auch die Politik gefragt. Das Unternehmen muss *wie heute angekündigt * weiterhin ehrgeizige Ziele beim Klimaschutz verfolgen und die Energiebilanz durch konkrete Maßnahmen laufend verbessern. Die Politik muss endlich faire Wettbewerbsbedingungen zwischen den Verkehrsträgern schaffen, denn bei Wegekosten sowie Mineralöl- und Ökosteuer werden Straßen-, Flug- und Schiffsverkehr immer noch einseitig bevorzugt."

Lastwagen führen in Deutschland derzeit wegen des Maut-Desasters sogar so günstig wie seit der Einführung der Eurovignette Anfang 1995 nicht mehr. Diesen Missstand habe die einseitige und voreilige Festlegung der Regierung zugunsten des Unternehmens Toll-Collect verursacht, das sich zuerst durch technisches Versagen und nun durch immer unverschämtere Forderungen disqualifiziert habe. "Nur durch mehr Kostenwahrheit im Verkehr kann die notwendige Vermeidung und Verlagerung von Transporten erreicht werden. Deshalb brauchen wir die Lkw-Maut nach wie vor - und zwar so schnell wie möglich, so umfassend wie möglich und so hoch wie möglich", erklärt Gehrmann.

Umbau Königstrasse - Umleitung der Buslinien 128, 132, 134, N28 und N32
Hannover, 14.02.2004 (BA)
Ab Montag, 16.02.2004, beginnt die Landeshauptstadt Hannover mit der Grunderneuerung der Königstraße zwischen Thielenplatz und Emmichplatz.