Siemens Transportation Systems (TS) steht für Innovation im
Dienste von Attraktivität, Effizienz und Wettbe- werbsfähigkeit des schienengebundenen Nahverkehrs. Das verdeutlichen einmal mehr die Themen der Vorträge von TS auf dem UITP Weltkongress im Juni 2005 in Rom.
Präsentiert werden aktuelle Nahverkehrsprojekte, wie das vollautomatische Metrosystem VAL für Turin, die Zweisystem-Tram mit Diesel-Hybrid-Antrieb für Nordhausen, die Stadtbahn Avanto für Paris, oder auch neue
Service-Konzepte, mit denen sich die Fahrzeugverfügbarkeit deutlich steigern lässt. Ferner wird das modulare Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT vorgestellt, mit dem sich Metros stufenweise automatisieren lassen. Die
Vorträge werden ergänzt durch Präsentationen auf dem Siemens-Ausstellungsstand in Halle 24 der Fiera di Roma.VAL Turin: Erste vollautomatische Metro in Italien
Das von Siemens in Turin
realisierte System VAL ist die erste vollautomatische fahrerlose Metro in Italien. In Turin wird der VAL das bestehende bedeutende Nahverkehrssystem ergänzen und neue Standards für Komfort und Leistungsfähigkeit setzen.
Der erste Bauabschnitt wird vor den Olympischen Winterspielen in Turin im Februar 2006 den Fahrgast-Betrieb aufnehmen. Die gesamte Linie wird Anfang 2007 den Betrieb aufnehmen. Der Siemens-Vortrag stellt das
gesamte VAL-System sowie die Besonderheiten des Turin-Projekts vor, zeigt die Hauptzüge der Entwicklung des VAL und beschreibt das behördliche Zulassungsverfahren, das vor der Eröffnung der Linie zu durchlaufen ist. Am
Ausstellungsstand sind weitere Informationen zum Thema erhältlich.
Civis-Busse für Bologna: Optimale Fahrlinie dank optischer Spurführung
Ein weiteres innovatives Nahverkehrs-Projekt in Italien
sind die Omnibusse vom Typ Civis für Bologna, die mit einem von Siemens entwickelten optischen Spurführungssystem ausgestattet sind. Das System gewährleistet die automatische Einhaltung einer optimalen Fahrlinie und
höchste Genauigkeit bei der Anfahrt von Haltestellen. Damit wird allen Fahrgästen, auch Rollstuhlfahrern, ein optimaler Einstieg ermöglicht. Der Verkehrsbetrieb ATC in Bologna hat bei Irisbus 49 Civis-Busse mit dem
Spurführungssystem von Siemens bestellt. Seit 2001 sind Busse mit optischem Spurführungssystem in den französischen Städten Clermont-Ferrant und Rouen im Einsatz. Seit 2004 ist auch in Las Vegas, USA, eine Linie mit
Civis-Bussen in Betrieb. Während Irisbus das Civis-Konzept auf dem UITP-Kongress in einem Vortrag vorstellt, informiert Siemens auf seinem Ausstellungsstand über das Spurführungssystem.
Verknüpfung von Stadt und Region: Tram mit Dieselhybrid-Antrieb
Seit dem 1. Mai 2004 ist im thüringischen Nordhausen (Germany) die weltweit erste Niederflurtram mit Diesel- hybrid-Antrieb im Fahrgasteinsatz, der
Combino Duo.
Der Siemens-Vortrag geht auf die Erfahrungen mit dem Fahrzeug ein, das das Straßenbahnnetz der Stadt Nordhausen mit den nicht-elektrifizierten Streckenabschnitten eines Eisenbahnbetriebs in der Region
verbindet. Die Zweisystem-Tram von Siemens ist die erste 100-Prozent-Niederflur-Straßenbahn mit Diesel-Hybridantrieb, die über eine Zulassung nach BOStrab (Verordnung über den Bau- und Betrieb der Straßenbahnen) und
ESBO (Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen) verfügt.
Avanto SNCF: Zweisystem-Stadtbahn für Paris
Eine wichtige Rolle bei der Verbindung von innerstädtischen Bezirken und
angrenzenden Umland-Gemeinden wird auch die Zweisystem-Stadtbahn Avanto spielen, die die französische Staatsbahn SNCF zwischen Aulnay- sous-Bois und Bondy am Stadtrand von Paris einsetzen wird. Der Siemens-Vortrag geht
auf die Chancen ein, die diese Nahverkehrs-Lösung bietet, die die technischen und betrieblichen Besonderheiten von Straßenbahnen und Eisenbahnen kombiniert. Der Avanto, von dem ein Fahrzeug derzeit die Inbetriebsetzung
durchläuft, wird sowohl unter 750 V Gleichstrom als auch 25 kV Bahnstrom eingesetzt.
Innovative Service-Konzepte für den Nahverkehr
Dass innovative Service- und Instandhaltungskonzepte einen
wichtigen Beitrag zur Effizienz des Nahverkehrs leisten zeigt der Vortrag über das im Jahr 2002 von der spanischen Staatsbahn Renfe und Siemens gegrün- deten Service-Joint-Venture "Nertus". Mit Nertus haben
zum ersten Mal in der Geschichte des spanischen Schienenverkehrs ein privates Großunternehmen und ein staatlicher Betreiber ihre Service-Kompetenzen unter dem Dach einer Public Privat Partnership (PPP) vereinigt. Dieser
neue Ansatz im öffentlichen Verkehr trägt auch der kommenden Liberalisierung im europäischen Bahnverkehr Rechnung. Der Vortrag zeigt, wie durch die Kombination von Expertenwissen des Fahrzeuglieferanten und
Betriebserfahrung der Renfe eine höhere Verfüg- barkeit sowie eine Erhöhung der Wirtschaftlichkeit und somit eine Steigerung der Konkurrenzfähigkeit gegen- über anderen Verkehrsmitteln erreicht werden kann.
Die
E-Business-Lösung Rail Mall von Siemens, die erste Business-to-Business-Anwendung der Bahnindustrie, wurde kontinuierlich ausgebaut. Der elektronische Marktplatz bietet neben der Online-Ersatzteilbestellung auch ein
Forum für Information und Kommunikation im World Wide Web. Am Siemens-Stand wird demonstriert, wie die Anwender durch einen personalisierten Zugang Zugriff auf eine Vielzahl von Informationen erhalten und wie in
virtuellen Team-Räumen (Stichwort: Collaboration) TS-Mitarbeiter online mit Kunden und Geschäftspartnern zusammenarbeiten.
Railcom Manager: Integration von Informations-, Sicherheits- und Kontrollsystemen
Der Integration von Kommunikation, Information und Sicherheit in öffentlichen Nahverkehrssystemens dient Railcom-Manager von Siemens. Dieses Kommunikations-Management-System ermöglicht erstmals die Bün- delung aller
Informations-, Kommunikations-, und Kontroll-Systeme auf einer Bedien-Oberfläche und in einem System.
Dazu gehören z. B. automatische Passagierinformationen sowie akustische und optische Zuglaufinformation in
Echtzeit, Notruf und Informationssäulen oder Videoüberwachung. Der Vortrag zeigt, wie die Integration von Kommunikation, Information und Sicherheit auf Applikations- und Netzwerkebene Betreibern von Nah- und Fern-
verkehrssystemen eine effizientere Betriebsführung und Verkehrsüberwachung ermöglicht und gleichzeitig die Betriebskosten senkt. Railcom Manager wird derzeit in New York, USA, und als Pilotprojekt für zehn Bahnhöfe in
den Niederlanden installiert.
Trainguard MT: Stufenweise Automatisierung von Metrosystemen
Die Leistungsfähigkeit von Nahverkehrssystemen lässt sich mit einem flexibel anpassbaren Zugbeeinflussungs- system
in Abhängigkeit von den jeweiligen Anforderungen des Betreibers deutlich steigern. Mit Trainguard MT (Mass Transit), dem Zugbeeinflussungssystem von Siemens für Nahverkehrsanwendungen, können z.B. Metros graduell
automatisiert werden. Dabei wird mit jeder weiteren Automatisierungsstufe der Fahrer mehr und mehr entlastet. Mit maximaler Automatisierung wird der fahrerlose Betrieb ermöglicht.
Trainguard MT ermöglicht das Fahren
mit festem als auch das Fahren mit beweglichem Blockabstand (moving block). Mit Trainguard MT können in einem Streckennetz beide Betriebsarten eingesetzt werden, die Metros können vom hochautomatisierten Innenstadtnetz
nahtlos auf die Strecken in Vororte mit einer geringeren Auto- matisierungsstufe fahren. Trainguard MT kann bei steigenden Anforderungen an das Nahverkehrssytem auf höhere Automatisierungsstufen aufgerüstet werden.
Projekte für Trainguard MT werden derzeit für die Linien 4 und 5 in Guangzhou, China, und den Bangkok Airport Link, Thailand, realisiert.
Betriebsoptimierung mit free propagation radio
Auf die Rolle, die die
Datenübertragung per Funk für die Optimierung von Nahverkehrssystemen hat, geht ein weiterer Vortrag aus dem Rail-Automation-Themenspektrum von Siemens ein. Siemens hat eine funkbasierte Übertragungstechnik entwickelt,
die speziell beim Einsatz in Tunnels Vorteile hat bei der Reichweite von Funk- wellen und die eine Optimierung von CBTC (Communication Based Train Control) für Nahverkehrssysteme bietet: das sogenannte "free
propagation radio" (Freiraumausbreitung der Funkwellen). Der Vortrag erläutert die technischen Grundlagen dieser Lösung und wie sie die Anforderungen der technischen Aufsichtsbehörden er- füllt. Diese innovative
Übertragungstechnik wird derzeit auf der Canarsie-Metro-Linie in New York installiert. Das System ist ebenfalls für mehrere Pariser Metro-Linien sowie für die Linie 9 in Barcelona, die erste vollauto- matische
fahrerlose Metrolinie Spaniens, vorgesehen.
Das PCW: Synonym für professionelle Testleistungen
Seit seiner Inbetriebnahme im Jahre 1997 steht das Prüfcenter Wegberg-Wildenrath (PCW) von Siemens TS als
Synonym für professionelle, umfassende Testleistungen und damit für betriebsbereite, ausgereifte Schie- nenverkehrstechnik. Der Vortrag erläutert die ausgedehnten Möglichkeiten, die dieses modernste Testzentrums für
Schienenverkehrstechnik weltweit auch externen Kunden bietet: Hier können z.B. Inbetriebsetzungen und Typzulassungen durchgeführt werden. Es können auch Fahrzeuge und Infrastruktureinrichtungen für den Nah- und
Fernverkehr unter extremen Bedingungen getestet werden und dies mit niedrigeren Kosten und in kürzerer Zeit, als dies andernorts möglich wäre.
