Bahnaktuell - UIC Studie

Die KLV-Gruppe der UIC veröffentlicht einen Bericht über die Kapazitätsreserven im Kombinierten Verkehr zum Zeithorizont 2015
Paris, 07.09.2004 (BA)
In ihrem Weißbuch erwähnt die EU-Kommission einen Anstieg des innereuropäischen Güterverkehrs von 38% in den nächsten 10 Jahren, alle Verkehrsträger zusammengenommen. Der Schienengüter- verkehr wird hier mit einem voraussichtlichen Marktanteil von 8-15% bis 2020 eingeschätzt.

Um dieser Herausforderung zu begegnen, entschieden sich viele europäische Bahnunternehmen für eine ehrgeizige Entwicklungsstrategie, bei der sie auf den kombinierten Verkehr setzen. Entgegen dem generellen Abwärtstrend des Schienengüterverkehrs hat sich allein der internationale kombinierte Schiene/Straße-Verkehr zwischen 1988 und 2002 mehr als verdoppelt und stieg von 14 auf 44 Millionen Tonnen.
Diese Zahlen zeigen, dass, sollten die Prognosen des Weißbuchs zutreffen und die Eisenbahnverkehrs- unternehmen adäquate, wettbewerbsfähige Produkte anbieten wollen, dafür Sorge zu tragen ist, dass auch die entsprechenden Infrastrukturkapazitäten zur Verfügung stehen.

Deshalb gab die KLV-Gruppe des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC) beim Beraterkonsortium Kessel&Partner, Kombiconsult und MVA eine Studie in Auftrag, der sich die Internationale Vereinigung der Huckepack-Transport-Unternehmen (UIRR) angeschlossen hat. Anhand dieser Studie konnte ermittelt werden, welche Maßnahmen die Player auf dem Verkehrssektor (politische Entscheidungs- träger, Eisenbahnverkehrsunternehmen, Operators, Infrastrukturbetreiber) insbesondere in puncto Investitionen ergreifen müssen, um eine Verlagerung der wachsenden Nachfrage im kombinierten Ver- kehr auf die Schiene zu gewährleisten. Die Kapazitätsanalyse bezieht sich auf 18 transeuropäische Cargo-Korridore und 30 Terminalzonen, über die etwa 80 % des Güterverkehrs auf dem europäischen Netz abgewickelt werden.

Die Studie behandelt folgende Aspekte:

Aktualisierung der Situation des KLV in Sachen Aufkommen und Struktur mit 2002 als Referenzjahr

Verkehrsprognose nach Verkehrsart mit Zeithorizont 2015

Bestandsaufnahme der bis 2015 auf den wichtigsten Schienengüterverkehrsachsen Europas geplanten Infrastrukturausbauvorhaben

Bestandsaufnahme der Ausbaupläne für KLV-Kernterminals mit Zeithorizont 2015

Bewertung der Zweckmäßigkeit der geplanten Maßnahmen

Empfehlungen zu erforderlichen Zusatzinvestitionen

Empfehlungen zu Maßnahmen seitens der Bahnverkehrsunternehmen und der Operators zur besseren Nutzung der vorhandenen Kapazität

Eine Synthese der Studie und der vollständige Bericht können von der UIC-Webseite ferngeladen wer- den (http://www.uic.asso.fr), Rubrik kombinierter Verkehr.

UIC Gruppe Kombinierter Ladungsverkehr (KLV-Gruppe) Ausbau und Förderung des kombinierten Ver- kehrs erforderten die Einrichtung einer gemeinsamen Instanz der Eisenbahnunternehmen mit der Auf- gabe, die Aktionen in diesem Bereich zu unterstützen, zu koordinieren und die Ergebnisse zu zentra- lisieren.

Innerhalb des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC) wird eine Sondergruppe mit dem Namen „Kombinierter Ladungsverkehr (KLV-Gruppe)“ eingerichtet, die aus folgenden Eisenbahnverkehrsunter- nehmen (EVU) besteht :

BLS EWSI ÖBB

CD FS Trenitalia SpA PKP

CFF GySEV/ROeEE RENFE

CFL EuroLuxCargo HZ SNCB

CP MAV SNCF

Railion Deutschland Railion Benelux SZ

Railion Denmark ZSR

Zur Erreichung ihres Zwecks hat die KLV-Gruppe den Auftrag, den Informationsaustausch zwischen ihren Mitgliedern im technischen, kommerziellen und juristischen Bereich zu fördern. Die KLV-Gruppe ist im Bereich der Öffentlichkeitsarbeit tätig und übernimmt die Vertretung ihrer Mitglieder.

a) Der technische Bereich umfasst insbesondere:

Infrastruktur, Fahrzeuge, Harmonisierung der Normen,
Standardisierung und Gefahrguttransport,
Betriebsablauf (Grenzübergang usw.),
Informationsaustausch (Codierung, EDI),
Forschung und neue Techniken.

b) Der kommerzielle Bereich umfasst:

Marktstudien und statistische Untersuchungen allgemeinen Interesses,
Einführung von Gütesiegeln,
Zusammenarbeit im Zoll- und Steuerwesen,
neue Vermarktungsformen.

c) Juristischer Bereich
Im Bereich des kombinierten Verkehrs wirkt die KLV-Gruppe in Zusammenarbeit mit der CER an der Erstellung internationaler Texte mit und aktualisiert zusammen mit den UICGremien die entsprechenden Merkblätter. Die KLV-Gruppe kann sich ebenfalls mit den Formen der staatlichen Beihilfen und deren Höhe befassen.

d) Öffentlichkeitsarbeit:
Die KLV-Gruppe stellt die für ihre Tätigkeit erforderlichen Verbindungen zu den Betreibern und Verla- dern, den Eisenbahnunternehmen, die keine Mitglieder der UIC und der KLV-Gruppe sind, zur öffent- lichen Hand und zu den internationalen Organisationen her.

Studie als PDF

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